Как сварить стойку крупногабаритной автоматики？

1. Положение сварочного порта стойки должно исключать зону концентрации напряжений и облегчать сварочную обработку.

2. Паз стальной конструкции должен быть обработан согласно чертежам обработки. При отсутствии спецификации на чертежах стиль и размер разделки следует выбирать по следующим принципам: обеспечение качества сварки, меньшее наполнение металлом, удобство эксплуатации, уменьшение сварочных напряжений и деформаций и т. д.

3. Перед сборкой сварочных деталей стойки необходимо очистить масло, краску, грязь, ржавчину, заусенцы и оцинкованный слой на поверхности и рядом со сварочным портом, чтобы появился металлический блеск.

4. Если местный зазор порта сварки стойки слишком велик, его следует обрезать до указанного размера. Категорически запрещается добавлять в щели наполнители.

5. Сварочные стержни, сварочная проволока и флюс, используемые для крупномасштабной стоечной сварки, должны храниться в сухом, хорошо вентилируемом месте с температурой выше 5°С и относительной влажностью воздуха менее 60%. Сварочные стержни для сварки важных узлов следует хранить в специальном изоляционном баллоне с температурой 100-150°С и при необходимости можно вынимать.

6. При сварке каркаса заготовка должна быть прочно подложена во избежание деформации и дополнительных напряжений при сварке и термообработке.

7. За исключением холоднотянутых соединений, предусмотренных конструкцией каркаса, остальные сварные швы запрещается собирать силой, а также не допускается применять метод термического расширения для выравнивания соединений с целью предотвращения дополнительных напряжений.

8. Для обеспечения качества сварки каркаса место сварки должно быть защищено от ветра, дождя, снега, холода и т.д.

9. Для сварных швов, требующих предварительного нагрева и послесварочной термообработки, перед сваркой следует подготовить инструментальное оборудование для предварительного и последующего нагрева, приборы для измерения температуры и средства защиты теплоизоляции.

10. При сварке швов на плоскости следите за тем, чтобы продольные и поперечные швы (особенно поперечные) могли свободно усаживаться. При сварке встык направление сварки должно указывать на свободный конец.

11. При сварке каркаса в первую очередь следует сваривать сварные швы с большей усадкой. При наличии на конструкции стыковых и угловых швов в первую очередь следует сваривать стыковые швы с большей усадкой.

12. При сварке рамы сначала следует сваривать короткий горизонтальный шов.

13. При сварке рамы следует сваривать сварной шов с большей нагрузкой, чтобы обеспечить разумное распределение внутренних напряжений.

14. Для сварных деталей рамы с большей деформацией можно использовать сварочную арматуру в зависимости от реальной ситуации во время сварки.

15. Для комбинированных сварных деталей, состоящих из нескольких деталей, следует применять поэтапную сборочную сварку, а общую комбинированную сварку проводить после устранения деформации.

16. После окончания сварки рамы всю внутреннюю и внешнюю поверхности или часть поверхности рамы следует подправить и зачистить.

17. После сварки очистка поверхности рамы должна быть подвергнута дробеструйной обработке, чтобы улучшить усталостную прочность рамы.